上海邮轮产业发展论坛上头脑风暴 国内航线

发布时间:2018-08-08 17:36                 来源:未知                

       

  近年来,在全球邮轮产业发展的大趋势下,以上海为核心的中国邮轮业,迎来蓬勃发展的机遇。以吴淞口国际邮轮港为例,已成为全球第四大邮轮母港。6年多来,累计接靠邮轮1600余艘次、出入境游客突破1000万人次,带动中国成为全球仅次于美国的第二大邮轮客源地市场,今年下半年,邮轮港将实现“四船同靠”,达到年接靠国际邮轮800-1000艘次的运营能力。

  不过,提到邮轮旅游,不少市民“尝鲜”居多,“热衷”者少,而这主要与其线路有关。最为明显的是,从上海出发的邮轮航线天的航线,多以日韩港口为目的地,邮轮产品同质化现象显著。

  “其实,除了关注一些超级邮轮之外,十万吨以下的中小型邮轮线路目前处于稀缺状态。”途牛邮轮事业部总经理刘建斌指出,我国海岛旅游正方兴未艾,国内邮轮航线大有可为。

  据了解,目前我国海岛资源丰富,开发却处于起步阶段。根据国家海洋局首次发布的海岛统计调查公报显示,截至2015年底,我国共有海岛11000余个,岛屿总面积超过8万平方公里,浙江、福建、广东海岛数量位居前三。在刘建斌看来,包括舟山在内的多个岛屿都可以成为邮轮的“登陆点”。

  “一些无人岛屿,可以由政府部门和邮轮企业携手共同开发。”刘建斌认为,这种目的性较强的“包岛”打造,将成为未来邮轮经济的热点。

  上海港国际客运中心享有“国际邮轮港湾”之誉,集中了邮轮服务、交通、上海邮轮产业发展论坛上头脑风暴 国内航线能否包岛开发商务、休闲等多种功能,其客运综合楼总建筑面积为61000平方米,基本可以满足旅客出入境候船、通关和各监管单位现场办公的需求。5个大型泊位,其中包括三个7万吨级邮轮泊位、一个5万吨级备用邮轮泊位以及一个挖入式港池泊位,可供以旅游娱乐休闲为主要功能的游艇、游船和邮轮停靠。

  亚洲邮轮学院理事会理事长肖宝家也认为,当前我国邮轮市场发展尚处于起步阶段,邮轮产业链发展不均衡,邮轮业对经济的贡献作用尚未真正显现。针对上海作为全球重量级邮轮母港的重要性不断提升的态势,有关部门必须抓住这个难得的发展机遇,采取有力措施,推进上海邮轮产业的突破性发展。

  上海海事大学教授、豪华邮轮技术研究中心常务副主任曾骥则表示,豪华邮轮作为高端装备制造业的典型代表,与主流船型相比,其设计和建造难度非常大,急需加大研发投入,加强管理、以及做好技术和人才的储备,并积极培育本土的供应链,力争早日实现首艘国产邮轮的完工交付。

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